| NDH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Hrvatsko ratno zrakoplovstvo u Drugom
svjetskom ratu Tihomir Likso dipl.iur., Danko Čanak Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske je još uvijek relativno neistraženo područje iako je posljednjih godina izdano nekoliko publikacija na tu temi. Ne ulazeći u povijesne konotacije koje je iza sebe ostavila Nezavisna Država Hrvatska (u daljem tekstu NDH) činjenica je da je ono postojalo i djelovalo tijekom svih pet ratnih godina na prostoru tadašnje Kraljevine Jugoslavije te zbog toga privlači pozornost zrakoplovnih entuzijasta i povjesničara. Kada je 25. ožujka 1941. vlada Cvetković-Maček dovela Kraljevinu Jugoslaviju u okrilje Trojnog pakta sjena rata na trenutak je otklonjena, ali već dva dana poslije sudbina ove zemlje bila je zapečaćena. General zrakoplovstva Dušan Simović izveo je vojni puč i uklonio vladu naklonjenu silama Osovine. Njemačko zapovjedništvo želeći stvoriti sigurno zaleđe prije napada na Sovjetski Savez odlučilo se za iznenadni napad i u rano jutro 6. travnja 1941. Luftwaffe napada većinu uzletišta na jugoslavenskom teritoriju, od Slovenije i Hrvatske do Makedonije, a u isto vrijeme talijansko zrakoplovstvo napada uzletišta i hidro-baze u Crnoj Gori i Dalmaciji. U potpunoj pomutnji koja je zavladala u jugoslavenskoj vojci dio aviona nije ni upotrijebljen u borbama, a sa dijelom se pokušalo prebjeći u druge zemlje. Velik broj aviona uništen je na zemlji i prije stupanja u zračne borbe. Nakon brze kapitulacije Kraljevine na uzletištima je zatečen velik broj različitih aviona, ispravnih ili oštećenih. Na područjima pretežito naseljenim hrvatskim pučanstvom 10. travnja 1941. proglašena je Nezavisna Država Hrvatska s poglavnikom Antom Pavelićem na čelu. Kao službeni nadnevak ustrojavanja zrakoplovstva može se smatrati 19. travanj 1941. kada je zapovjednikom Odjela zračnih snaga imenovan pukovnik Vladimir Kren. U početnom periodu djelatnost je prije svega bila usmjerena na osnivanje stalnih zrakoplovnih luka te pomoćnih službi u njima. U lipnju 1941. postignut je dogovor s njemačkom stranom o preuzimanju većine zarobljenih aviona bivše Kraljevine. Iako se na popisu nalazio velik broj aviona neki od njih nikada nisu predani zrakoplovstvu NDH. Letjelice su skupljane na mnogobrojnim uzletištima diljem Srbije. Krajem lipnja 1941. formalno su osnovane zrakoplovne luke u Zagrebu i Sarajevu. Tijekom prve ratne godine najviše upotrebljavana zračna luka bila je sarajevska. Prva borbena polijetanja protiv partizanskih postrojbi u istočnoj Hercegovini obavljena su 26, 27 i 28. lipnja s uzletišta Rajlovac avionima Potez XXV i Breguet XIX. U narednom periodu za iste zadatke korišteni su i Fiziri FP.2. Avioni su se često koristili i za prijevoz streljiva i opreme do udaljenih garnizona i vojarni. Istodobno, Prva zrakoplovna luka-Zagreb u ovom početnom periodu raspolagala je sa 16 aviona različitih tipova. Borbeno su upotrebljavani samo Bregueti XIX protiv partizanskih snaga na području Hrvatske i zapadne Bosne. Kako je partizanski pokret jačao i proširio se na područje istočne Srbije zrakoplovi NDH pojavljuju se i na bosansko-srpskoj granici. Za bombardiranje cestovnih komunikacija u pozadini partizanskih područja počinju se koristiti i veći avioni Avia-Fokker F.39 i Savoia-Marchetti S.79 s bombama od 100 kg.
Za borbu protiv partizanskih snaga na području planine Kozare 30. svibnja 1942. osnovana je posebna skupina - "Skupina Cenić" koja je u svom sastavu imala devet letjelica (dvije A.V.I.A. BH-33E-SHS, dva PVT-a, dva R-100, jedan Potez XXV, jedan Breguet XIX i jednu A.V.I.A. FL 3). Nakon što je osam Dorniera Do 17 Z-2 iz nekadašnjeg 15. (Kroat) Stafela/KG 53 30. studenog 1942. vraćeno u Zagreb sa Istočnog bojišta, već sredinom prosinca uključeni su u borbene akcije. Početkom 1943. globalne prilike na evropskom bojištu počele su se mijenjati u korist Saveznika. Iznad područja NDH sve su se češće pojavljivali saveznički avioni, a zrakoplovstvo je bilo najslabije opremljeno upravo sa lovačkim avionima. Jedini moderniji lovci i dalje su bili Fiati G.50 bis, ali u vrlo maloj količini. Njemačko zapovjedništvo je 20. siječnja 1943. pokrenulo vrlo opsežnu operaciju nazvanu "Weis" (tzv. Četvrta neprijateljska ofenziva). Prvi su puta u borbe na ovom području uključene i njemačke postrojbe sa avionima Junkers Ju 88, Heinkel He 111 i Junkers Ju 87. Iz sastava zrakoplovstva NDH u borbama su sudjelovali nekadašnji legionarski Dornieri Do 17 Z-2.
Kapitulacijom Italije Bojno zrakoplovstvo je došlo u posjed određenog broja talijanskih aviona. Dugoročno gledano kapitulacija Italije bila je otežavajuća okolnost za NDH jer je tako izgubila važan izvor nabavke novih letjelica. Od druge polovine 1943. osjeća se stalan nedostatak letjelica zbog čega je izvršen preustroj postrojbi odnosno smanjenje broja jata-eskadrila. Generala Krena na čelu Bojnog zrakoplovstva 14. studenog 1943. zamijenio je Adalbert Rogulja. Od siječnja 1944. počeli su pristizati lovci Moran M.S.406 koji su predstavljali značajno pojačanje lovačkih jata. No, Saveznička premoć u zraku bila je izrazita i ovi lovci nisu mogli spriječiti sve češća bombardiranja područja NDH. Uzletišta u Lučkom i Borongaju teško su stradala u napadu 12. travnja 1944. Sve više se osjeća i nedostatak goriva pa su letjelice koje su trošile mnogo goriva upotrebljavane samo u krajnjoj nuždi. Sredinom godine iz njemačkih izvora stigli su i lovci Macchi MC.202 Folgore. U toj godini prebjezi avionima na partizansku stranu postali su učestali. Težak gubitak doživljen je u noći 21. na 22. rujna 1944. kada su partizani zauzeli uzletište Zalužani pokraj Banja Luke. Zarobili su šest potpuno ispravnih aviona te pet neispravnih letjelica. Neki od zarobljenih aviona odmah su uključeni u borbe protiv bivših vlasnika. U rujnu 1944. u sastav zrakoplovstva uključeno je 10 do 12 primjeraka vrlo egzotične letjelice Fieseler Fi 167 A-0. Prema službenim dokumentima 1. listopada 1944. zrakoplovstvo je u tri stalne zračne luke raspolagalo sa 5 zrakoplovnih skupina i ukupno 15 jata-eskadrila. Točan broj aviona u ovom periodu teško je utvrditi jer je iz dokumenata vidljivo da se u sastav jata raspoređuju i avioni koji će u NDH tek stići u narednom periodu. Napadi savezničkih aviona postali su još češći i snažniji pa se za razmještaj letjelica koriste mnoga pomoćna uzletišta - Bjelovar, Karlovac, Križevci, Slavonski Brod, Kutina, Samobor, Koprivnica i druga. Pred sam kraj rata, u siječnju 1945. počeli su stizati i najmoderniji njemački lovci Messerschmitt Bf 109 G-6/-10/-14. No ni oni više nisu ništa mogli promijeniti tako da je osipanje zrakoplovstva nastavljeno uslijed stalnih gubitaka, prebjega i nedostatka goriva. U travnju 1945. izvršen je posljednji preustroj Vojnog zrakoplovstva (naziv korišten od 24. kolovoza 1944.), ali koji je ostao uglavnom na papiru. Završetkom rata na raznim uzletištima partizanske snage zatekle su velik broj ispravnih ili oštećenih letjelica koje su još dugo godina poslije korištene u zrakoplovstvu nove Jugoslavije.
AVIONI I JEDRILICE KORIŠTENI NA PODRUČJU
NEZAVISNE DRŽAVE HRVATSKE
|
|
Tip aviona |
Količina/godina |
|
Focke Wulf Fw
58 Weihe
|
1/1943. |
|
Junkers W.34 |
1/1943. |
|
Junkers Ju
52/3m |
1/1944. |
|
Junkers Ju 87 |
?/1944.- 45. |
|
Klemm Kl 35 |
1/1942. |
|
Messerschmitt
Bf 108 Taifun
|
2/1942. |
|
Messerschmitt
Bf 109 E-3/-4/-7 |
?/1941. |
|
Messerschmitt
Bf 109 G-2/-4/-5/-6 |
?/1942. |
|
Messerschmitt
Bf 109 G-10/-14 |
?/1944.- 45. |
|
Dornier Do 17
Z-2 |
?/1941.- 42. |
Za
detaljnije informacije o knjizi "Hrvatsko ratno zrakoplovstvo u Drugom
svjetskom ratu" kao i načinu njene nabave možete direktno kontaktirati
autora na njegov privatni e-mail:
tihomir.likso@inet.hr
For
details about this book and orders you may directly contact the author
on his private e-mail. Book is written bilingual in Croatian/English
(on 136 pages) and very rich illustrated (184 photographs and 8 colors
pages with 28 aircraft plates). Book is printed in year 1998 and now
there is only limited number of books left. Books can be ordered by
price of 160 HRK or 25 US$/EUR.
___________________________________
 |
Svi prebjezi iz Zrakoplovstva NDH temeljito su obrađeni u knjizi "No.352 (Y) R.A.F. Squadron" pošto su mnogi od njih nakon toga pristupili zrakoplovstvu NOVJ, a za detaljnije informacije o ovoj knjizi kao i načinu njene nabave obratite se izdavaču:
Via e-mail: jet_manga@yahoo.com or via Gsm: +385 (0)98 286 896
All known defections from NDH Air Force are mentioned in this book. For details about this book and orders you may directly contact the publisher. Book is written in English on 168 pages and very rich illustrated (187 photographs and 20 colour pages with aircraft profiles and uniforms/insignia). Book price is 200 HRK or 25-30 EUR/US$ according to exchange ratio.